Якщо ви спостерігали за тарифами на авіаперевезення цього року, ви, мабуть, відчули себе трохи збитими.
Ще в грудні консенсус був очевидним: 2026 рік буде ринком покупців. Xeneta передбачила, що довгострокові-ставки вантажовідправника впадуть від 5% до 10%. Очікувалося, що потужність випередить попит. Вантажовідправники придивлялися до дешевших контрактів і дихали трохи легше.
Потім сталося 28 лютого.
Ескалація конфлікту на Близькому Сході за одну ніч позбавила 12% глобальних вантажних повітряних перевезень. Знижена місткість живота пасажира. І раптом усі ці прогнози зникли.
Тепер оновлення Xeneta-на середину року розповідає зовсім іншу історію: очікується, що цього року довгострокові-ставки зростуть на 5–15%. У першій половині 2026 року спотові ставки-поєднання спотових і довгострокових-контрактів-підскочили на 17%--року. Тільки в травні спотові ставки зросли приблизно на 40%.
Контрактна криза реальна
Для вантажовідправників цей удар хлистом перетворив переговори щодо контракту на кошмар.
Багато покупців провели кінець 2025 року, уникаючи-довгострокових зобов’язань, роблячи ставку на подальше падіння цін. Лише 24% нових угод у - кварталі склали-річні контракти, що на 20 процентних пунктів менше, ніж у попередньому кварталі. У той час ця стратегія мала сенс. Курси повинні були впасти.
Натомість вони різко зросли.
Зараз вантажовідправники сваряться. Деякі продовжують діючі контракти та сплачують короткострокові-доплати, чекаючи на пом’якшення ставок. Інших змушують вийти на спотовий ринок, де ціни залишаються нестабільними. І ситуація дуже різниться залежно від смуги. Очікується, що у 2026 році показники BSA в Азії зростуть на 10–20% порівняно з 2025 роком, тоді як інші ключові напрямки зазнали власного унікального тиску.
Що ще гірше, 1 липня набула чинності переглянута система прямої авіавантажної накладної IATA, змінивши спосіб розподілу відповідальності між авіакомпаніями, вантажовідправниками та експедиторами. Зміни можуть покласти на експедиторів відповідальність за зобов’язання, які традиційно несуть вантажовідправники,-зокрема неправильне декларування вантажу, приховані небезпечні вантажі та несправність упаковки. Це значний перерозподіл ризиків, який додає ще один рівень складності до й без того безладного ландшафту контрактів.
Попит на ШІ не допомагає
Тим часом попит ні в чиї плани не йде. Перевезення-вантажів-напівпровідників і апаратного забезпечення-процвітає. У квітні 2026 року світові продажі напівпровідників зросли більш ніж удвічі--року, тобто на 106%. Хоча вантажі штучного інтелекту все ще становлять менше 10% від загального обсягу повітряних вантажів, вони значною мірою зосереджені на транстихоокеанському{11}}коридорі, який зараз є найсильнішим за рік. Це означає, що пропускна спроможність на ключових шляхах Азії-США знаходиться під постійним тиском.
Ось де наявність правильного партнера окупається
Отже, що все це означає для вашого ланцюга поставок? Простою англійською мовою: зафіксувати потужність авіаперевезень і передбачувані ціни ще ніколи не було так складно-чи важливіше.
У Xiamen AE Global ми боремося саме з такою нестабільністю ринку з 2018 року. Ми є державною -ліцензованою компанією з обліковими даними IATA, FIATA, FMC і NVOCC-. Це означає, що коли ринок різко змінюється, ми не просто читаємо про це в новинах. Ми вже працюємо над рішеннями для наших клієнтів.
Блокуйте космічні угоди, які фактично дають результат
Однією з найбільших проблем на ринку, що звужується, є просто забезпечення місця. Саме тут на допомогу приходять наші угоди про блоковий простір (BSA) з основними перевізниками. Ці угоди дають нам гарантований доступ до пропускної спроможності на найважливіших маршрутах, зменшуючи вашу залежність від-коливань ринку в останню хвилину та забезпечуючи стабільніші ціни. Коли авіакомпанії віддають перевагу далеким-маршрутам-з високою прибутковістю, а кількість пасажирів зменшується, гарантований простір — це не розкіш-це порятунок.
Видимість, коли це найбільше потрібно
Ми також інвестували значні кошти в технологію, яка дає нашим клієнтам справжню прозорість їхніх відправлень. Ми не чекаємо, поки ви дізнаєтесь про це з важкого шляху, коли ставки підвищуються або пропускна здатність скорочується. Ми негайно попереджаємо вас і пропонуємо варіанти-незалежно від того, чи це означає коригування маршруту, забезпечення альтернативної потужності чи фіксацію ставок до того, як вони підвищаться.
Місцеві знання, глобальне охоплення
Базуючись у Сямень-одному з найбільш завантажених авіаційних вантажних центрів Азії-ми поєднуємо міжнародне охоплення схваленого IATA та FIATA-експедитора з місцевими знаннями партнера, який доставляє всілякі товари вже більше десяти років. Ми працюємо з понад 100 закордонними агентами по всьому світу, надаючи нам-реальну інформацію про те, що відбувається в кожному пункті відправлення, кожному пункті призначення та кожному перевізнику.
Ми перевезли понад 12 000 TEU за один рік із швидкістю-своєчасної доставки 98,6% для наших клієнтів малого та середнього бізнесу. Це не щастя. Це результат невпинної роботи та мережі, яка не розпадається, коли ринок стає складнішим.
Підсумок
Ринок авіаперевезень у 2026 році був американськими гірками-і він ще не закінчився. Курси, які мали падати, зростають. Ємність, яка мала бути в надлишку, обмежена. І переговори про укладення контракту, які мали бути простими, перетворилися на мінне поле.
У Xiamen AE Global ми не просто перевозимо вантажі. Ми допомагаємо нашим клієнтам зорієнтуватися в хаосі-за допомогою гарантованої потужності,-бачимості в реальному-часі та команди, яка фактично підніме трубку, коли ситуація ускладниться.
Тому що, коли ринок раптово{0}}зазнає кращих прогнозів, вам справді не потрібен кращий прогноз. Це партнер, який захищає вашу спину.
Готові забезпечити надійні авіаперевезення для своїх відправлень?Зв’яжіться з Xiamen AE Global сьогодні-і давайте поговоримо про те, як ми можемо підтримувати ваш ланцюжок постачання, незважаючи на те, що на нього чекає ринок.
