Глобальний ланцюжок поставок переживає найзначнішу зміну за останні десятиліття, і через це небо над Південно-Східною Азією стає все більш зайнятим. Керуючись стратегією «Китай+1»,-підприємства диверсифікують виробництво за межі Китаю, щоб зменшити ризик-регіон переживає масштабний бум вантажних авіаперевезень.
Якщо ваш ланцюжок поставок проходить через Азію, розуміння цього зрушення не просто корисно; це критично для вашого прибутку. Давайте розберемо, що відбувається, чому це важливо та що це означає для авіаперевезень із Південно-Східної Азії.
Механізм "Китай+1": більше, ніж просто тарифи
Отже, що насправді сприяє цьому кроку? Це поєднання торгової напруги, пошуку-рентабельного виробництва та бажання стійкості ланцюжка постачання. Хоча компанії не відмовляються повністю від Китаю, вони активно нарощують виробничі потужності в сусідніх країнах, таких як В’єтнам, Таїланд, Малайзія та Індонезія. Це не перемикач світла, а постійна стратегічна міграція.
Цей поворот підживлює попит не лише на заводські приміщення. Це створює сплеск потреби швидко й надійно переміщувати високо-компоненти та готову продукцію. Ось тут і з’являються авіаперевезення.
Цифрами: Регіон в овердрайві
Дані підтверджують вибухове зростання. У перші сім місяців 2025 року попит на вантажні авіаперевезення з Південно-Східної Азії до Північної Америки був попитомзріс на 50% за рік-за-рок, з приголомшливим68% сплеск лише в липні.
Йдеться не лише про продукти, що перетинають Тихий океан. Ключові регіональні хаби відчувають тиск. Як зазначив один керівник галузі, із запуском нових продуктів і піком електронної-комерції наприкінці року ми можемо очікувати значних заторів у основних центрах. Це зростання значною мірою забезпечується експортомСервери AI, напівпровідники та побутова електроніка, усі-цінні товари, для яких швидкість виходу на ринок — це головне.
Криза потужностей: можливість зустрічає виклик
Однак із великим попитом постає класична проблема логістики: потужність. Хоча прямі маршрути з Південно-Східної Азії до США розширюються, вони все ще не встигають. Значну кількість вантажу все ще потрібно маршрутизувати через основні вузли Північної Азії.
Це створило нестабільний ринок. Незважаючи на бурхливий попит, спотові ставки з Південно-Східної Азії до США були непередбачуваними, іноді навіть падали через появу нових потужностей на ринку. Цей парадокс підкреслює крихкий баланс у регіоні: попит стрімко зростає, але також зростає доступний вантажний простір, що призводить до складної цінової ситуації.
Для компаній це означає, що забезпечити простір не так просто, як це було раніше. Як підкреслив віце-президент з вантажних перевезень United Airlines в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, завчасне закріплення місткості має вирішальне значення, оскільки домовленості-в останню хвилину не тільки складні, але й пов’язані з високою ціною.
Цифровізація: ключ до підвищення ефективності
З огляду на таку складність і швидке зростання,-старе шкільне планування логістики не вдається. Галузь звертається до цифрових інструментів і рішень на основі штучного інтелекту,-щоб створити видимість і стійкість.
Провідні гравці регіону вже впроваджують такі інновації, як:
- Відстеження-в реальному часідля кращого оперативного розуміння.
- Платформи-на базі ШІдля автоматизації прийняття-рішень і покращення часу відповіді.
- Цифрові вантажні платформиякі спрощують бронювання та документацію.
Для-перспективних компаній використання цих інструментів більше не є обов’язковим. Це найкращий спосіб орієнтуватися в нестабільності цін, уникати вузьких місць і гарантувати, що ваш вантаж переміщується, коли це необхідно.
Маршрут польоту попереду
Підйом Південно-Східної Азії як електростанції повітряних вантажних перевезень міцно закріпився. Тенденція «Китай+1» — це структурна зміна, а не тимчасовий прорив. У міру розвитку нових інфраструктурних проектів, таких як термінал 5 у Сінгапурі, довгострокова пропускна здатність значно збільшуватиметься.
Питання для підприємств уже не в тому, чи вплине ця зміна на них, а в тому, як вони адаптуються. Успіх належатиме тим, хто будує гнучкі, технічні-ланцюжки постачання та налагоджує міцні партнерські відносини в регіоні.
Чи готова ваша стратегія логістики до буму авіаперевезень у Південно-Східній Азії?У XMAE Logistics ми маємо--експертизу на місцях і цифрові інструменти, які допоможуть вам орієнтуватися в цьому динамічному ландшафті.Зв'яжіться з нами сьогодніщоб обговорити, як ми можемо оптимізувати ваш ланцюжок поставок і забезпечити вашу потужність авіаперевезень.
