Здійснюючи сміливий стратегічний крок, який суперечить загальноприйнятій галузевій мудрості, Середземноморська судноплавна компанія (MSC) продовжує агресивно збільшувати потужність свого флоту, незважаючи на чіткі сигнали про надлишок потужностей ринку. У той час як інші перевізники можуть відступити перед обличчям зниження попиту, невпинна купівля суден MSC позиціонує її як беззаперечного лідера в контейнерних перевезеннях, а простої судна залишаються напрочуд рідкістю в галузі.
Рекордне-зростання в непевні часи
MSC офіційно перетнувПоріг 7 мільйонів TEU, закріпивши лідерство як найбільша у світі лінія контейнерних перевезень із приблизно21% світової місткості контейнерівпід його контролем. Ця визначна віха означає, що MSC тепер працює близькоНа 2,4 мільйона TEU більше, ніж Maersk, його найближчого конкурента, який фактично перевершує спільну потужність Gemini Cooperation між Maersk і Hapag-Lloyd.
Це безпрецедентне зростання не відбулося ізольовано. Лише за 15 місяців MSC приблизно додала800 000 TEUдо свого автопарку завдяки поєднанню поставок новобудов і агресивної-стратегії придбання вживаних машин. Поставка Newnew Star, судна місткістю 3534 TEU, нещодавно перевищила символічну позначку в 7 мільйонів TEU, довівши оперативний флот MSC до7 002 757 TEU .
Парадокс простою флоту
Останні дані морської розвідувальної компанії Alphaliner показують, щопростоюючий флот контейнеровозів залишився «практично без змін»в останні тижні, незважаючи на початок типово повільніших ринкових умов. Це очевидне протиріччя-, коли побоювання щодо надлишкової потужності зростають, але судна залишаються активними-говорить про поточне небажання перевізників простоювати судна, незважаючи на зустрічний вітер на ринку.
Підхід MSC виглядає особливо стратегічним. майже20% його суден старше двох десятиліть, надаючи компанії значну гнучкість для виведення старих підрозділів з експлуатації, якщо ринкові умови погіршаться далі. Це поєднання сучасних новобудов і застарілих суден у поєднанні з флотом із 688 власних і 267 зафрахтованих суден пропонує MSC рівень стратегічної маневреності, якого бракує багатьом конкурентам.
Стратегічне коригування потужності в умовах зміни попиту
Замість повного простою суден, MSC продемонструвала більш тонкий підхід до управління потужністю. Нещодавно компанія оголосила про внесення змін до мережі з Азії в США, припиняючи конкретні подорожі послуг EMPIRE та AMBERJACK протягом 46 тижнів і 48 .
Ця вибіркова стратегія скорочення відображає реакцію MSC на те, що вона описує як "значний下滑" (значне зниження) попиту на китайські товари на західному узбережжі США. У деяких випадках компанія вживала більш радикальних заходів, наприклад негайно "призупинення" транс{0}}Тихоокеанського регіону до західного узбережжя США SEQUOIA航线 (маршрут SEQUOIA) .
Витримування майбутнього шторму
З чималою книгою замовлень іншого2 мільйони TEUчекає свого часу-велика частина зосереджена на-енергоефективних та альтернативних-дизайнах палива-MSC не демонструє жодних ознак уповільнення свого розширення. Домінування компанії продовжує змінювати глобальну динаміку перевезень, з більш ніж955 кораблів вже в експлуатаціїі сотні інших попереду.
Галузеві аналітики попереджають, що aтривале надлишок потужностей може тривати до 2030 року, що потенційно тисне на фрахтові ставки та викликає відновлення цінових війн, подібних до тих, що спостерігалися після 2009 .. Оскільки нові судна наповнюють ринок і зростання попиту сповільнюється, перевізники незабаром можуть конкурувати не за частку ринку, а за вантаж для заповнення своїх кораблів.
Підсумок
Стратегія MSC щодо подвоєння придбання суден, незважаючи на занепокоєння надлишковою потужністю, являє собою прораховану ставку, яку компанія має унікальні можливості для виконання. Різноманітний профіль флоту, який поєднує---сучасні новобудови зі старими суднами, готовими до виходу з експлуатації, якщо потрібно, забезпечує подушку, якої бракує-однопрофільним флотам.
У той час як галузь затамувала подих в очікуванні потенційної корекції ринку, MSC продовжує збільшувати свою перевагу, роблячи ставку на те, що масштаб і стратегічна гнучкість зрештою переважать там, де обережність може дати лише скромний захист. Як зазначив один галузевий оглядач, перевізники все ще здаються "не стурбовані загрозливим структурним надлишком потужностей" оскільки MSC продовжує свою траєкторію зростання , а простої судна залишаються надзвичайно низькими .
Найближчі місяці перевірять, чи виявилося агресивне розширення MSC далекоглядним чи надто амбітним, але наразі найбільша у світі контейнерна лінія продовжує рухатися на повній швидкості у невизначені води.
