Останні дані показують, як останній виток торгівельної напруженості та тарифних заходів суттєво вплинув на обсяги імпорту контейнерів у США, створивши значні проблеми для імпортерів, постачальників логістичних послуг і ширшого ланцюга поставок.
Цифри жовтня підтверджують тривожну тенденцію
Останні статистичні дані Декарта показують, що імпорт контейнерних товарів у США впав7,5% рік-більше-рокув жовтні, обробка просто2,3 млн TEU(двадцять-футових еквівалентних одиниць). Це незначне зниження на 0,1% у порівнянні з вереснем може здатися невеликим, але лише другий жовтень за останнє десятиліття зафіксував-за-місяць падіння-явний показник зростаючої обережності імпортерів.
Що робить це особливо показовим, так це те, що жовтневі обсяги впали нижче діапазону від 2,4 до 2,6 мільйонів TEU, який зазвичай сигналізує про пік торгової активності, що свідчить про ненормальні ринкові умови з наближенням святкового сезону.
Фактор Китаю: падіння на 16,3%--року
Зниження було найбільш різким для товарів, що походять з Китаю, з різким падінням поставок16,3% рік-більше-рокув жовтні. Незважаючи на-за-місячне збільшення на 5,4% до 803 901 TEUs, це відновлення здається крихким, якщо дослідити показники-на рівні категорії.
- Меблі та постільна білизна: падіння на 13,6% за рік-за-рік
- Іграшки та спортивні товари: падіння на 30,4% за рік-за-рік
- Електричні машини: падіння на 17,2% за рік-за-рік
Незважаючи на це, Китай зберіг свою позицію головного джерела імпорту контейнерів із США, станом на серпень, становлячи 34,5% від загального обсягу.
За цифрами: тарифна невизначеність та її наслідки
Рушійною силою цього уповільнення імпорту, здається, є триваюча невизначеність навколо торгової політики США.
«Оскільки тарифи та порушення ланцюга постачання збільшують витрати, кінцевим результатом стануть вищі ціни для американських споживачів», — зазначив Джонатан Голд, віце-президент Національної федерації роздрібної торгівлі з питань ланцюга постачання та митної політики.
Цю думку повторив Бен Хакетт з Hackett Associates, який просто заявив: «Тарифи мали значний вплив на торгівлю».
Правові оскарження цих тарифів додали ще один рівень невизначеності. Хоча апеляційний суд визнав більшу частину тарифного підходу адміністрації Трампа «незаконним», політика залишається чинною до перегляду Верховним судом.
Погляд у майбутнє: «товарна рецесія» на горизонті?
Прогнози галузі свідчать про те, що спад може посилитися до кінця- року та на початку 2026 року. Національна федерація роздрібної торгівлі та Hackett Associates проектують:
- Листопад: Очікуване падіння на 14,4% рік-за-рік
- грудень: Очікуване падіння на 17,9% рік-за- рік до 1,70 мільйонів TEU
Якщо ці прогнози справдяться, грудень буде найповільнішим місяцем з березня 2023 .
Це тривале скорочення спонукало деяких аналітиків характеризувати ситуацію як потенційну «рецесію товарів»-структурну зміну, а не тимчасову нестабільність.
Більша картина: стратегічні зміни у світовій торгівлі
Крім негайного зниження обсягів, дані свідчать про більш фундаментальні зміни в моделях торгівлі:
- Триває регіональне перебалансування: У той час як частка імпорту портів Західного узбережжя знизилася до 44,1% у серпні (з 45,8% у липні), порти Східного узбережжя та узбережжя Мексиканської затоки зросли до 40,8% з 39,3%.
- Широка Азія знижується: жовтневий імпорт з Індії, Таїланду та В'єтнаму впав на 19%, 6% і 4,8% відповідно
- Середовище низького попиту: «Нова норма» у вантажних перевезеннях, схоже, набуває форм із нижчим базовим попитом
Навігація в невизначеності
Для фахівців із ланцюгів постачання та імпортерів поточне середовище вимагає гнучкості та стратегічного планування. Як зауважив Джексон Вуд, директор із галузевої стратегії в Descartes: американські імпортери стикаються з «постійними геополітичними тертями та регуляторною нестабільністю, які підвищують рівень невизначеності та складності ланцюга постачання, оскільки політика швидко змінюється та розвивається».
Оскільки очікується, що 2025 рік завершиться із загальним обсягом перевезення контейнерів у 24,9 мільйона TEU (на 2,3% менше, ніж у 2024 році) і «подальшим, більшим падінням», прогнозованим на перший квартал 2026 року, торговельний ландшафт, схоже, налаштований на продовження турбулентності.
Будьте в курсі з XMA Logisticsоскільки ми стежимо за цими подіями та допомагаємо компаніям орієнтуватися в складнощах міжнародних перевезень у невизначені часи.
