У той час як експорт електроніки В'єтнаму підскочив на 18% минулого кварталу, а індійські звіти про виробничі зони записують показники розміщення, головний комерційний директор CGM Матьє Фрідберг має чітке повідомлення для підприємств, що переосмислюють свої стратегії Азії: "Диверсифікація має сенс, але списання Китаю було б небезпечним".
Виступаючи на нещодавньому глобальному саміті з логістики, Фрідберг підкреслив, що Китай продовжує доставляти те, що конкуренти не можуть відповідати - навіть коли компанії приймають стратегії пошуку "Китай плюс один".
Стійкість за заголовками
Незважаючи на добре розрекламовані зрушення в недорогих виробництві, показники експорту Китаю 2023 р. Розповідають іншу історію:
- 13% річний ріст високотехнологічного експорту (робототехніка, компоненти EV)
- 22% збільшення транскордонних транзакцій електронної комерції
- 8 нових автоматизованих портів, що працюють з 2022 року
"Розумні виробники не виходять з Китаю - вони переналаштують", - зазначає Фрідберг. "Ми бачимо, що автомобільні клієнти джерела інформаційних панелей від Цзянсу, отримуючи панелі дверей з Таїланду. Китай перетворюється в мозок азіатських виробничих мереж".
Три неперевершені переваги
- Глибина інфраструктури: Китайський 25, 000 Км високошвидкісна залізнична мережа (проти 487 км в Індії) дозволяє доставити однакову тиждень до прибережних портів
- Екосистеми постачальників: 75% постачальників яблук все ще в межах 48- Година Досягнення Шанхая
- Зелене виробництво: 68% нових китайських фабрик зараз відповідають стандартам вуглецю ЄС
Нова логістична ігрова книга
Успішні компанії поєднують сили Китаю з новими альтернативами:
- Використовуйте порт Yangshan для високоцінних компонентів
- Об'ємні товари через хифонний центр В'єтнаму
- Підтримуйте науково -дослідні центри в технічному коридорі Шеньчжень
"Тільки в останньому кварталі ми обробляли на 12% більше вантажу на походження в Китаї для товарів, пов'язаних з Мексикою, ніж у 2022 році",-виявляє Фрідберг. "Це не офшоринг - це розумна глобальна мережа".
Ваш наступний хід
Замість реакцій на колінах, Фрідберг радить:
- Аудит вашої продуктової лінійки: які предмети потребують точної інженерії Китаю?
- Кластери постачальників карт: 82% фабрик Гуандун зараз приймають невеликі замовлення на замовлення
- Склади з важелями: наша митна митниця Китайської спеціальної зони скоротила час зазору на 40%
Як зазначає глобальний ветеран торгівлі Лінда Лім: "Китаю потрібно 30 років, щоб побудувати цю екосистему. Інші вдосконалюються, але розрив залишається значним".
Підсумок
Диверсифікація ланцюгів поставок неминуча, але розумний бізнес не відмовляється від Китаю - вони залучають його по -різному. Переможцями будуть ті, що поєднують модернізовані можливості Китаю зі стратегічними регіональними партнерствами.
Xiamen AE Global допомагає виробникам орієнтуватися на розвиваючі ланцюги поставок Азії з митним складом, багаторічною консолідацією та оптимізацією маршрутів, керованих AI.Відкрийте для себе наші гібридні рішення.
