Якщо ви останнім часом стежите за ринком вантажних авіаперевезень, ви, мабуть, помітили щось дивне. Регіон Перської затоки повільно стає на ноги-Велика Британія та Австралія навіть скасували попередження щодо поїздок до ОАЕ, Катару та деяких районів Саудівської Аравії. Туризм розвивається, страхування знову стає доступним, і на папері все йде на краще.
Але ось кікер:Європейські авіалінії досі не можуть туди літати.
Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) продовжує розширювати свій Інформаційний бюлетень про зону конфлікту, нещодавно вводячи обмеження щонайменше до початку липня. І згідно з галузевими джерелами, очікується, що більшість європейських перевізників не повернуться до маршрутів Перської затоки раніше жовтня. Це не затримка,-це майже-повне закриття одного з найбільш завантажених у світі авіаційних коридорів.
Тож що насправді відбувається?
Велика Британія та Австралія вирішили, що ризиком можна керувати. Але EASA бачить це інакше. Агентство посилається на триваючу стурбованість щодо стабільності режиму припинення вогню, потенційної військової ескалації та можливості швидкого погіршення ситуації в регіоні. Поки це попередження діє, європейські авіакомпанії не зможуть виконувати маршрути Перської затоки-і, що важливіше, їхні-страховики військових ризиків не покриватимуть їх, незалежно від того, що кажуть місцеві регулятори.
Результат? Велика конкурентна перевага для перевізників Перської затоки. Emirates і flydubai збільшують свою частку трафіку-в Європу, тоді як Lufthansa, Air France, KLM і British Airways залишаються осторонь. British Airways призупинила польоти в Дубай, Абу-Дабі, Амман і Бахрейн принаймні до травня, а Доха – до квітня. Lufthansa призупинила рейси до Тель-Авіва, Тегерана, Бейрута, Аммана та Ербіля до 31 липня.
Для пасажирських поїздок це незручно. Для авіаперевезень вантажів це кошмар.
Номери вантажів розповідають жорстоку історію
Амстердамський Схіпхол спостерігав падіння обсягів вивезення на Близький Схід50.1%рік-більше-року в березні. Трафік у Франкфурті на Близькому Сході впав44.3%. Лондон Хітроу? вниз54.3%.
Загальна пропускна здатність вантажних повітряних перевезень у коридорі Азія–Близький Схід–Європа впала39%з початку конфлікту. Спотові ціни з Дубаю до Європи зросли втричі за рік-за-рік до 5,44 доларів США за кілограм. З Європи-до-Близького Сходу ставки фактично подвоїлися. І якщо цього було недостатньо, ціни на авіапаливо зросли більш ніж удвічі з кінця лютого.
Для вантажовідправників, які перевозять-важкі товари-фармацевтичні препарати, свіжі продукти, електроніку, автомобільні запчастини-це не просто незручність. Це криза ланцюжка поставок.
Обхідні шляхи теж не працюють
Деякі вантажі перенаправляються через Стамбул, Афіни чи Каїр-, але зараз ці вузли перевантажені. Інші використовують Ер-Ріяд і Маскат як альтернативні ворота, але для цього потрібні додаткові вантажівки. Рейси, змушені змінити маршрут через південний повітряний простір Саудівської Аравії, стикаються з a15% збільшення відстаніі 1,6 додаткових блок-годин, додаючи приблизно $0,22 за кілограм додаткових витрат. Коли ви доставляєте палети з-вартісними товарами, ці цифри швидко збільшуються.
Саме тут розумний логістичний партнер має велике значення
У XMAE Logistics ми не чекаємо заголовків, щоб повідомити нам, що щось не так. Ми спостерігали за розвитком цієї ситуації з першого дня, і ми побудували весь наш підхід навколо реальності, щомаршрути змінюються, ринки змінюються, і найкоротший шлях не завжди є найкращим.
Ось як ми допомагаємо клієнтам розібратися в цій халепі:
- Динамічна оптимізація маршруту.Ми не покладаємось на один коридор чи одного перевізника. Наша глибока мережа та партнерські відносини дозволяють нам динамічно прокладати найефективніший маршрут для вашого вантажу-незалежно від того, чи це означає використання альтернативних вузлів, комбінування-модальних рішень або пошук креативних шляхів усунення вузьких місць. У той час як інші експедитори все ще намагаються проштовхувати вантажі через забиті вузли Перської затоки, ми вже змінюємо маршрут через менш завантажені шлюзи.
- Розвідка-ринку в реальному часі.Падіння ставок? Підвищення ставок? Звуження ємності? Ми аналізуємо все це в режимі-часу. Ми не просто реагуємо на ринкові зміни-ми завчасно консультуємо вас щодо оптимального часу для доставки, допомагаючи вам зафіксувати вигідні ціни до наступної хвилі збоїв.
- Стабільність серед невизначеності.Ваш ланцюг постачання не повинен залежати від геополітичних заголовків. Ми надаємо ясність, надійні варіанти та єдиний контакт, який дійсно розуміє, що відбувається на місці. Наша робота полягає в тому, щоб захистити ваші терміни та ваш бюджет, щоб ви могли зосередитися на веденні свого бізнесу, а не турбуватися про закриття повітряного простору.
Підсумок
Європейські авіалінії можуть бути припинені на маршрутах Перської затоки, але ваш вантаж не обов’язково. Ситуація швидко розвивається-EASA регулярно переглядає свої рекомендації, і обмеження можуть змінитися будь-якої миті. Але чекати «все ясно» — це не стратегія. Вантажовідправники, які виходять вперед у цьому середовищі, — це ті, хто залишаються гнучкими, досліджують альтернативи та співпрацюють із постачальниками логістичних послуг, які знають, як долати складність.
Саме це XMAE Logistics робить щодня.
Готові переглянути свою стратегію вантажних повітряних перевезень? Зверніться до XMAE Logistics сьогодні, щоб отримати індивідуальну оцінку маршруту.Давайте знайдемо кращий спосіб переміщення вашого вантажу-навіть коли небо не влаштовує.
