У результаті драматичного кроку, який може змінити форму міжнародного судноплавства, Сполучені Штати погрожували накласти санкції на країни, які підтримують пропонований глобальний податок на викиди вуглецю на морські перевезення. Агресивна позиція адміністрації Трампа створює основу для великого протистояння на майбутній зустрічі Міжнародної морської організації (IMO).
Що відбувається в IMO?
Наступного тижня члени-Міжнародної морської організації, що базується в Лондоні, збираються проголосувати за прийняття Net Zero Framework (NZF) - угоди, спрямованої на скорочення глобальних викидів вуглецю в секторі судноплавства. Це буде перший раз, коли організація ООН стягуватиме глобальний податок на вуглець.
Індустрія судноплавства стикається з величезним тиском щодо декарбонізації. International航运承担了80%的全球贸易运输任务, що становить майже 3% глобальних викидів парникових газів. Хоча великі контейнерні транспортні компанії загалом підтримують глобальні регуляторні рамки для прискорення декарбонізації, позиція США загрожує зірвати ці зусилля.
США стріляють у відповідь
У різкій-спільній заяві держсекретар Марко Рубіо, міністр енергетики Кріс Райт і міністр транспорту Шон Даффі заявили, що адміністрація "однозначно відкидає"пропозиція НЗФ.
Вони назвали каркас "перший глобальний податок на вуглець в ООН" і попередив, що це може збільшити глобальні витрати на доставку10% і більше. Вони стверджували, що економічні наслідки «можуть бути катастрофічними» для американських громадян, постачальників енергії, транспортних компаній і споживачів.
Конкретні погрози на адресу прихильників
США не просто висловлюють несхвалення -, вони готують відчутні наслідки для країн, які підтримують податок на вуглець:
- Блокування судинзареєстровані в країнах підтримки з портів США
- Візові обмеженнявключаючи підвищені збори та вимоги до оформлення віз членів морської команди
- Накладення господарських санкційна суднах під прапором країн, які підтримують NZF
- Додаткові портові зборина суднах, що належать, експлуатуються або під прапором підтримуючих країн
потенціалсанкції до чиновниківспонсорування того, що вони називають «кліматичною політикою,-керованою активістами»
«Сполучені Штати намагатимуться стягнути ці заходи проти країн, які спонсорують-неоколоніальний експорт глобальних кліматичних норм під керівництвом Європи», — попереджається в спільній заяві.
Контекст промисловості та реакції
Загроза виникає на тлі зростання темпів декарбонізації судноплавства. Такі великі корпораціїAmazon, IKEA та Unileverвзяли на себе зобов’язання використовувати судна з нульовим-викидом до 2040 року. Майже 100 компаній, у тому числіApple і BHPприєдналися до «Коаліції лідерів», пообіцявши, що до 2030 року принаймні 10% їхніх міжнародних вантажів перевозитимуться з використанням палива з нульовим-викидом.
Тим часом альтернативні види палива люблятьзелений метанолнабирають обертів. Глобальний відновлюваний ринок метанолу може досягти700-1400 тонн до 2030 року, хоча це все ще не відповідає прогнозованому попиту.
Політичний розкол у кліматичній політиці
Позиція адміністрації відображає ширшу зміну кліматичної політики США президентом Трампом після повернення на посаду в січні. Білий дім засудив зміну клімату як «аферу» та заохочував використання викопного палива шляхом дерегуляції.
Ця позиція суперечить поточним зусиллям законодавців-демократів. У липні 2025 року сенатор від Каліфорнії Алекс Паділья знову запровадивЗакон про чисте судноплавство, який би встановив стандарти інтенсивності вуглецю для суднового палива. Аналогічно,Міжнародний закон про відповідальність за забруднення морязапропонований а150 доларів США за тонну вуглецюна великих судах. Однак ці законопроекти не набули великої популярності в -контрольованому республіканцями Конгресі.
Що далі?
Поки члени IMO готуються до критичного голосування наступного тижня, над процесом висить попередження США: «Ми будемо наполегливо боротися, щоб захистити наші економічні інтереси, накладаючи витрати на країни, якщо вони підтримають NZF. Наші колеги-члени IMO повинні бути уважними».
Результат суттєво вплине на глобальні зусилля зі скорочення викидів вуглецю та може змінити правила міжнародного судноплавства на роки вперед.
