Свіжі дані показують, що 10 найбільших портів Сполучених Штатів відвідали aЗниження на 6,6%--рокув об'ємах контейнерів минулого місяця. Це не одиничний поганий місяць; це частина поглиблення тенденції.
Візьмемо найбільший портовий комплекс країни Лос-Анджелес і Лонг-Біч. У травні 2025 року місячна пропускна спроможність порту Лос-Анджелеса досягла найнижчого рівня за останні два роки. Зокрема, оброблений порт716 619 TEU(двадцять-футових еквівалентних одиниць), ападіння на 5%.з попереднього року.
- Імпорт різко впав:Обсяги імпорту в Лос-Анджелесі впали на 9% у травні.
- Кількість скасувань суден різко зросла:За цей же період було скасовано 17 запланованих суднових заходів у Лос-Анджелес. У якийсь момент порт Лонг-Біч скоротився з очікуваних 17 прибуття суден до лише 3 за один тиждень-зниження на понад 50%.
Основним рушієм цієї «масової різанини» є хаотичне впровадження нових тарифів США. Невизначеність змусила імпортерів натиснути кнопку паузи.
- Непередбачувана політика:Стрімка тарифна політика майже унеможливила для підприємств планування. Як заявив Джин Серока, виконавчий директор порту Лос-Анджелеса, «невизначеність тарифної політики, що швидко{1}}змінюється, створює труднощі для споживачів, підприємств і робочої сили».
- Неможливість імпорту:Багато американських імпортерів, особливо малих і середніх-підприємств, просто не можуть дозволити собі різко вищі витрати. Їм не вистачало фінансової спроможності накопичувати товари до введення мит, і тепер вони не можуть дозволити собі імпорт за цінами, які в деяких випадках зросли більш ніж удвічі.
- Товари, що залишилися в місці походження:Маріо Кордеро, виконавчий директор порту Лонг-Біч, зазначив, що багато товарів «застрягли в Китаї», оскільки імпортери чекають більш чітких політичних сигналів перед відправленням.
⛓️ Ефект пульсації: біль у ланцюзі поставок
Зменшення гучності — це не лише проблема порту; це викликає кризу, яка випромінює назовні.
- Далекобійники та складські працівники:З меншою кількістю контейнерів для переміщення водії вантажівок, які колись перевозили чотири-п’ять вантажів на день, тепер бачать лише два-три. Складські та логістичні компанії скорочують персонал через різке падіння обсягів вантажів.
- Портова праця під час кризи:Різке скорочення вантажів призвело до ситуації, коли до кінця травня та на початку червня майже половина всіх докерів не мала роботи. Понаднормові зникли, а зміни скорочуються.
- Наступні споживачі:Незабаром біль добереться до полиць магазинів. Очікується, що в деяких випадках запаси роздрібних продавців триватимуть ще 4-6 тижнів, після чого ймовірно спотовий дефіцит. При наявності товару ціни будуть значно вищі. За оцінками бюджетної лабораторії Єльського університету, тарифи можуть підвищити середні ціни на 1,5%, втрачаючи домогосподарствам майже 2500 доларів США на річну купівельну спроможність, причому найбільше постраждають сім’ї з низьким{8}}доходом.
Це не тимчасовий прорив. Аналітики вважають, що це призведе до шкоди обсягам контейнерних перевезень у США"багато-річні падіння". Прогнозується, що невизначеність зберігатиметься протягом 2026 .
Поточна перевірка USMCA з 45-денним періодом громадського обговорення, який закінчується 1 листопада 2025 року, додає ще один шар довгострокової невизначеності торговій політиці Північної Америки. Рішення про продовження угоди ще на 16 років або її термін дії закінчиться у 2036 році стане ключовим моментом для регіональних мереж постачання.
Крім того, 14 жовтня 2025 року нові портові збори США, націлені на кораблі, що прямують до Китаю, вводять ще одну змінну, яка впливатиме на рішення перевізника про маршрути та може ще більше перешкоджати торговим маршрутам США.
Хоча порти США страждають, глобальна морська торгівля в інших місцях демонструє стійкість. За даними S&P Global Ratings, високий попит за межами США компенсує слабкість у транстихоокеанському регіоні. У порівнянні з січнем-липнем 2025 року світові обсяги контейнерних перевезень фактично зросли приблизно на 4% завдяки потужному китайському експорту до країн, що розвиваються, та європейському імпорту.
Це вказує на те, що перевізники адаптуються, зміщуючи пропускну здатність із вразливих маршрутів США на більш надійні торговельні шляхи, наприклад між Китаєм і Глобальним Півднем. Це глобальне відновлення балансу свідчить про те, що зміни в торговельних потоках США можуть бути структурними та довготривалими-.
Підсумок
«Масштабна різанина» в портах США є прямим і серйозним наслідком негараздів,-спричинених тарифами. Стрімке падіння поширюється на всю американську логістичну екосистему, втрачаючи робочі місця та загрожуючи доступності продуктів і доступності для споживачів.
З розрахунком набагато{0}}річний спаді постійної невизначеності, підприємства, які залежать від морських перевезень, повинні підготуватися до нової, більш нестабільної реальності. Диверсифікація ланцюгів постачання, підвищення гнучкості та планування вищих витрат будуть важливими для навігації у складні роки.
Ця стаття була заснована на звітах The Loadstar, Hellenic Shipping News і даних Шанхайської біржі судноплавства та CH Robinson.
Про автора:Як частина команди XMAE Logistics, ми усуваємо шум, щоб надати чітку, дієву інформацію про складний світ глобальних перевезень.Слідкуйте за нашим блогом, щоб дізнатися більше про аналіз, який допоможе вам залишатися попереду.
