Транстихоокеанський ринок судноплавства блимає бурштином.
Свіжий аналіз від Sea{0}}Intelligence привернув увагу цього тижня, коли консультант назвав останній майже-рекордний стрибок спотового курсу «провісником нестабільності» -, і для тих, хто перевозить вантажі між Азією та США, це не те, що можна легковажити.
Згідно з даними World Container Index, тижневі спотові ставки на транстихоокеанську торгівлю до західного узбережжя США зросли на 1092 долари США за 40-футовий контейнер. Це настільки різкий стрибок, що за останні 14 років було зафіксовано лише два більші--тижневі зростання. На ділянці східного узбережжя США цифри не набагато спокійніші - більші сплески спостерігалися лише вісім разів з 2012 року.
Ось де все стає цікавим. Що стосується торгівлі в Азії-Європі, з 2012 року такі масштабні стрибки курсу спостерігалися 28 разів у північноєвропейському напрямку та 21 раз у середземноморському. Це свідчить про те, що нестабільність, яку ми зараз спостерігаємо в транстихоокеанському регіоні, не є частиною звичайного бізнесу - це щось зовсім інше.
І перш ніж знизати плечима й сказати: «Ну, це лише пост{0}}пандемічний світ», подумайте: до січня 2020 року транстихоокеанський регіон майже ніколи не бачив такого тижневого зростання. Sea{3}}Intelligence знайшла лише одну порівнянну подію на маршруті східного узбережжя США, ще в січні 2016 року. Тим часом подібні сплески в Азії-Європі були досить поширеними до пандемії, зосередженими з кінця 2012 року до середини-2016 - періоду, який, що цікаво, також відзначався інтенсивною ринковою турбулентністю та ціновими війнами між перевізниками.
Цей історичний контекст має значення. Тому що коли Sea{1}}Intelligence дивиться на майбутнє, повідомлення не зовсім заспокійливе: «Оскільки ринок прямує до нового циклічного спаду в 2027-2029 роках, а отже, до більшої турбулентності, ми, мабуть, повинні очікувати, що сплеск цього тижня є не раптовим новим відхиленням, а скоріше передвісником нестабільності».
Відступіть на мить і подумайте, що це означає для вантажовідправників, імпортерів і менеджерів ланцюгів постачання. Галузь має справу з переговорами щодо контрактів, які, як повідомляється, є «найскладнішими та заплутаними» за останні десятиліття. Традиційну сезонність «викинули у вікно». Перевізники використовують абсолютно різні методології - одні накладають на екстрені надбавки на паливо, інші коригують формули бункерування щомісяця.
На такому ринку стара книга просто не працює. Великі імена з величезною інфраструктурою можуть мати масштаб на своєму боці, але коли кожен тиждень приносить новий сюрприз, гнучкість важлива як ніколи. Ось тут і вступає в дію підхід такого логістичного партнера, як XMAE Logistics. Замість того, щоб працювати як масивна, безособова машина, увага зосереджена на партнерстві -, щоб бути ближчим до кожної відправки, розуміти конкретні виклики вашого ланцюга постачання та мати гнучкість для повороту, коли ситуація несподівано змінюється.
Нестабільність, яку ми спостерігаємо зараз, — це саме те середовище, де віддана команда має велике значення. -Інструменти видимості в реальному часі чудові, але вони корисні лише в поєднанні з людьми, які можуть інтерпретувати дані та діяти відповідно до них. Централізована інформаційна панель, яка агрегує показники перевізника, умови порту та статус митного оформлення, може повідомити вам, де знаходиться ваш вантаж, але що вам справді потрібно в середовищі різкого зростання швидкості, так це хтось, хто може сказати вам, чому щось відбувається та що з цим робити.
Це поєднання технологій і людського досвіду стає вашою системою раннього-попередження. Коли ринки настільки непередбачувані, здатність моделювати різні сценарії, визначати потенційні вузькі місця, перш ніж вони стануть затримками, і тримати напоготові численні життєздатні варіанти маршруту – це неприємно--мати - це спорядження для виживання.
Тож де все це залишає звичайного вантажовідправника? Одним словом: дивляться. Спостерігаючи за курсами, спостерігаючи за переговорами щодо контракту, спостерігаючи за наступним несподіваним сплеском. Але перегляд без чіткої стратегії лише додає стресу і без того хаотичній ситуації.
Якщо останній аналіз від Sea-Intelligence правильний, і ми прямуємо до періоду тривалої турбулентності, тоді вперед вийдуть компанії з логістичними партнерами, які не просто перевозять вантаж - вони передають інформацію з однаковою точністю, даючи вам ясність для прийняття рішень, а не лише реагування на проблеми.
Стрибок курсу - це сигнал. Чи буде це попередження, щоб підготуватися до впливу, чи можливість переосмислити свій підхід до стійкості ланцюжка поставок -, вирішувати вам.
Шукаєте партнера з логістики, який допоможе вам зорієнтуватися в цих непередбачуваних водах?Зв’яжіться з XMAE Logistics, щоб обговорити, як ми можемо підтримувати ваш ланцюжок поставок, незважаючи на те, що вам запропонує ринок.
