Якщо ви останнім часом спостерігали за тарифами на вантажні перевезення, ви, мабуть, помітили щось незвичайне. Ринок морських перевезень виглядає так, ніби вже серпень, але ми ледь у червні.
Бронювання накопичуються. Місця в посудині стає тісно. А перевізники? Вони проводять ще один раунд підвищення ставок і надбавок у пік сезону - цього разу, починаючи з 1 червня.
Ласкаво просимо на початку пікового сезону. І ні, це не дриль.
Чому пік сезону настав рано
Цифри розповідають досить чітку історію. Шанхайський індекс контейнерних перевезень нещодавно показав стрибок на 19%{2}}за-тиждень на Шанхайській{4}}європейській смузі, досягнувши 3076 контейнерів на 40 футів. Західне узбережжя Шанхаю піднялося на 103 076pер40ftcontainer.Шанхай−Західне узбережжя США піднявся103 118, тоді як відрізок Східного узбережжя додав 11% до 4 224. Середземноморський маршрут зріс найбільш-надзвичайно 284 224.Середземноморський шлях пожвавився найбільше-жахливий283 145 за TEU.
Отже, що спричинило цей раптовий сплеск?
Кілька речей поєднуються одночасно. Геополітична напруженість у Перській затоці призвела до того, що приблизно 1,5% світових судноплавних можливостей перебуває в районі Ормузької протоки. Це не звучить як величезна цифра, але в системі, яка працює з надзвичайно-тонкими запасами, цього достатньо, щоб усе похитнути.
Крім того, перевізники агресивно припиняють відвантаження - приблизно на 37% більше, ніж у квітні минулого року -, щоб не допустити падіння ставок. А самі вантажовідправники-завантажують запаси раніше, ніж зазвичай, стурбовані тим, що затори, нестача потужностей і затримки можуть погіршитися з роком.
Крім того, є Prime Day Amazon, який перенесено з липня на червень цього року -, ще більше стиснувши вікно доставки.
З’єднайте все це разом, і ви отримаєте ринок, де навіть «додаткові вантажівки» (ці додаткові кораблі-носії, що викочуються, коли попит зростає) ледве встигають.
Що це означає для вашого ланцюжка поставок
Якщо ви імпортер чи експортер, ось що ви, мабуть, уже відчуваєте:
- Більш тісний простір.Відвантаження згортаються. Асигнування на червень по деяких смугах вже заповнені.
- Вищі витрати.Крім загального підвищення ставок, перевізники стягують додаткові збори в пік сезону, додаткові збори за пальне та в деяких випадках-надзвичайні збори, пов’язані з конфліктом.
- Менше передбачуваності.Розклади змінюються, варіанти маршрутів змінюються, і стара стратегія «дочекайся серпня, щоб забронювати» просто більше не працює.
Щиру правду? Ціни навряд чи впадуть найближчим часом. Linerlytica сформулювала це так: «На початку пікового сезону ажіотаж підвищив завантаженість пропускної здатності, і перевізники наполягають на новому раунді підвищення ставок і додаткових зборів у пік сезону з 1 червня».
Як XMAE Logistics допомагає вам бути попереду
наЛогістика XMAE, ми не просто спостерігаємо за ринком -, ми працюємо навколо нього. Базуючись вСямень, один із найбільш завантажених і найкраще{0}}поєднаних портових вузлів Китаю, дає нам серйозну перевагу. Порт Сямень розширює своє європейське покриття, забезпечуючи три фіксовані щотижневі рейси до основних європейських портів, а його мультимодальні залізничні-морські коридори скорочують час транзиту та витрати для внутрішніх ланцюгів постачання.
Ось що наша команда робить інакше, щоб ваш вантаж рухався, коли всі інші застрягли:
- Інтелект операторів-у реальному часі.Ми відстежуємо зміну потужності та швидкості щоденно -, а не щотижня. Це означає, що ми можемо зафіксувати простір до того, як ціни знову підскочать, і ми повідомимо вам про можливості, перш ніж вони зникнуть.
- Гнучкі варіанти маршрутизації.Застрягли в перевантаженому порту чи порожньому плаванні? Ми не просто знизуємо плечима і кажемо «вибач». Наша мережа з понад 100 закордонних агентів пропонує нам альтернативні шляхи, які ви, напевно, не розглядали - через Нінбо, через перевантажувальні центри або навіть залізницею, яка повністю обходить океанські вузькі місця.
- Консолідаційна влада.Ціни на повний-контейнер зашкалюють? Невеликі поставки не повинні втрачати ваш бюджет. Наші мережі LCL забезпечують конкурентоспроможність вашої-вартості за одиницю, навіть коли ринок стає шаленим.
- Місцева експертиза з глобальним охопленням.Розташувавшись у Сямень та співпрацюючи з партнерами по всьому світу, ми самі займаємося митницею, складуванням і доставкою-останньої милі. Ніяких головних болів при передачі. Без несподіваних зборів.
І ось те, що наші конкуренти не завжди можуть сказати: ми маємо понад 10 років досвіду в цій галузі, але ми не діємо так, як-знаємо-все. Ми прямо говоримо про тарифи, потужність і ваші варіанти - без пустих слів і жаргону.
Що ви можете зробити прямо зараз
Ранній пік сезону не минає. Так само як і геополітичні ризики, які стискають усі основні торговельні шляхи. Але це не означає, що ваш ланцюжок постачання має прогинатися під тиском.
Якщо ви доставляєте з сьогоднішнього дня до вересня, ось моя порада: бронюйте завчасно, будьте гнучкими та співпрацюйте з партнером, який дійсно може допомогти вам зорієнтуватися в хаосі.
У XMAE Logistics ми не просто перевозимо вантажі. Ми переміщуємо інформацію, створюємо плани на випадок непередбачених ситуацій і підтримуємо ваш бізнес - незалежно від того, що говорять заголовки.
Турбуєтеся про підвищення ставок або зменшення площі судна?Давайте поговоримо.Зв’яжіться з XMAE Logistics сьогодні -, ми дамо вам реалістичну оцінку ваших варіантів і план доставки, який дійсно працює.
