Ocean Network Express (One), шоста за величиною контейнерна лінія у світі, щойно відправила ударні хвилі через судноплавну галузь. Перевізник повідомив89% Noserive у чистому прибутку Q1($ 86 м проти 780 млн. Дол.400 мільйонів доларів-До до всього 700 мільйонів доларів138. Генеральний директор Джеремі Ніксон не випустив слова: "Постійні геополітичні невизначеності, мінливі ринкові умови та перевантаження порту" забивають глобальні ланцюги поставок14.
Чому прогноз, що вибухнув
1. Табрифний батог - це руйнує попит
"Взаємні тарифи" Трампа 2.0(Квітень 2025 р.) Запустив "гірку" в транспаксичній торгівлі. Хоча 90-денна тарифна пауза принесла тимчасове полегшення в травні, обсяги залишаються у вільному падінні.
Новий15% тариф США на товари ЄСзагрожує 10% падінням обсягу H2 на трансатлантичному маршруті-де вже сидитьНа 16% вище, ніж минулого року.
2. Ціни руйнуються в цілому в галузі
SCFI занурився протягом 8 тижнів, заточуючи ще 42 очки.
Червень короткочасний шип ($ 3, 000+/feu до USWC) випаровується до липня, занурюючись назад до рівня попереднього рівня.
3. Надмірна потужність + слабкий піковий сезон=Ідеальна буря
Судна, що відволікаються через мису Доброї надії (через ризики Червоного моря) - це розтяжки ланцюгів поставок, тоді як поставки в Нью -Буді заливають ринок надлишками.
Морська розвідка попереджає про"Відсутній пік сезону"і потенціал26% обсягу обсягу в серпні.
Оперативна спритність: срібна підкладка?
Незважаючи на різанину, один підтримував майже повне використання на критичних смугах:
Азія-Північна Америка (схід): 100%
Азія-Євророп (Західний): 90%
І все -таки привид кораблі переслідувати маршрути повернення:
→ Азія-Північна Америка Західна використання:27%
→ Азія-Європ на схід:35%
Що це означає для планувальників логістики
Диверсифікуються поза транспаксицею: Зміна прибутку підкреслює ризик надмірної залежності від променів, що підтримуються тарифами.
Підготуйтеся до шипів нестабільності: Пізній вересень (до-Китайський золотий тиждень) може коротко підняти ставки, але очікуйте, що після цього очікуйте "круте падіння".
Ємність блокування рано: З такими перевізниками, як один випакований вітрильники серед об'ємних крапель, гарантії простору будуть критичними.
"Ми оптимізуємо вантажні портфелі та розгортання судна для вирішення цих задніх вітрів", - підкреслив Ніксон. Але з прогнозованим чистим прибутком FY202584% дпр, повідомлення зрозуміло:Геополітичний ризик зараз є найбільшим руйнівником у контейнерній доставці.
Розумні вантажовідправники займають договори, що переробляють ставки, перевозять вантажі та створюють тарифні ланцюги поставок. Твій?
