Лише через кілька днів після того, як французькому судноплавному гіганту CMA CGM вдалося пробрати одне зі своїх суден через Ормузьку протоку, ще одне корабель-перевізник було вражено ракетою в тих самих нестабільних водах -, що суворе нагадування про те, що зараз жоден маршрут не є справді безпечним.
Відділ морської торгівлі Великобританії сьогодні вранці підтвердив, що контейнеровоз, який знаходився приблизно в 25 морських милях на південь від іранського острова Кіш, був уражений невідомим снарядом, який отримав пошкодження над ватерлінією. На щастя, екіпаж у безпеці та нарахований, а про шкоду навколишньому середовищу поки що не повідомляється.
Отже, яка передісторія? 2 квітня вCMA CGM Kribi- судно місткістю 5500-TEU під прапором Мальти - стало першим західноєвропейським-контейнерним судном, яке успішно пройшло через протоку після початку американсько-ізраїльської військової кампанії проти Ірану 28 лютого. Судно застрягло у водах Перської затоки майже місяць, як і сотні інших комерційних суден.
Як це вдалося CMA CGM? Ось де все стає цікавим. Повідомляється, що перевізник змінив пункт призначення AIS на «Власник Франція» перед входом у-контрольовані Іраном води -, що стало сигналом нейтралітету, який Тегеран, здається, прийняв. Президент Франції Еммануель Макрон публічно виступив проти будь-якого військового захоплення протоки-під проводом США, і рішення Франції не брати участі в наступі, здається, відкрило дипломатичне вікно. Деякі звіти навіть свідчать про те, що Іран стягує від 1 до 2 мільйонів доларів за безпечний прохід за судно. Якою б не була передісторія, Kribi пройшов через -, але його успіх не зупинив наступну ракету від польоту.
Напад на останнє судно підкреслює жорстоку реальність: рух контейнеровозів через Ормузьку протоку різко впав приблизно на 95% від до-воєнного рівня. З початку конфлікту в регіоні було зафіксовано щонайменше 22 морських інциденти, починаючи від ракетних ударів і закінчуючи атаками безпілотників і ураженнями портової інфраструктури. І справа не тільки в протоці - Червоне море та Аденська затока залишаються такими ж віроломними, а сили Хусі продовжують запускати безпілотники та ракети по комерційних судах.
Отже, що все це означає для вашого ланцюжка поставок?
Якщо ви зараз доставляєте товари за кордон, ви, ймовірно, відчуваєте біль. Ставки на вантажні перевезення на постраждалих маршрутах зросли в 11-12 разів порівняно з нормальним рівнем. Премії за страхування військових ризиків - колись становили приблизно 0,2%–0,3% від вартості судна - підскочили до 1%–3% на багатьох маршрутах, а на деяких-коридорах високого ризику ставки досягають 7,5%. Перевізники сплачують додаткові збори за надзвичайні ситуації, змінюють маршрути суден навколо мису Доброї Надії та намагаються знайти-обхідні шляхи, які за своєю суттю є дорожчими та складнішими з точки зору логістики.
наЛогістика XMAE, ми не просто спостерігаємо за цими збоями збоку. Ми працювали в нестабільному торговельному середовищі протягом багатьох років -, і ми побудували всю нашу діяльність на забезпеченні перевезення ваших вантажів, незалежно від того, що пишуть заголовки.
Ось як ми допомагаємо:
- Працююча-видимість у реальному часі.Поки інші експедитори залишають вас здогадуватися, наша платформа забезпечує відстеження в реальному часі та проактивні оновлення на кожному етапі подорожі. Ви точно знатимете, де ваш вантаж, коли він рухається та коли його очікувати.
- Багато{0}}модальна гнучкість.Коли один маршрут закривається, відкривається інший. Ми поєднуємо варіанти морських, повітряних і наземних транспортних перевезень, щоб знайти найшвидший, найбезпечніший і найбільш економічний-ефективний шлях для ваших товарів -, чи то зміна маршруту навколо зон конфлікту, перехід на авіаперевезення для термінових відправлень або використання наземних-обхідних альтернатив.
- Управління ризиками, на яке можна покластися.Ми випереджаємо геополітичні події та сповіщення безпеки, тож вам не потрібно. Від інструкцій зі страхування від військових ризиків до митного оформлення у збійних портах, наша команда впорається зі складністю, поки ви зосереджуєтесь на своєму бізнесі.
- Індивідуальні рішення, а не один-розмір-підходить-усім.Незалежно від того, чи транспортуєте ви електроніку, текстиль,-товари з контрольованою температурою чи сировину, ми розробляємо стратегії логістики, які відповідають вашим часовим графікам, бюджету та терпимості до ризику.
- Безперервність ланцюга поставок.Під час кризи найгірше, що ви можете зробити, це чекати і дивитися. Ми активно досліджуємо альтернативні коридори, ведемо переговори з кількома перевізниками та коригуємо маршрути в режимі реального часу, щоб ваш ланцюг постачань залишався плавним, коли інші зупиняються.
Ситуація з Ормузькою протокою не зникне найближчим часом. Рада Безпеки ООН збирається проголосувати за резолюцію щодо захисту судноплавства на водних шляхах, і США подвоїли своє морське перестрахування до 40 мільярдів доларів. Але дипломатичні рішення потребують часу -, і ваш вантаж має бути переміщений зараз.
Не дозволяйте геополітичному хаосу зупинити ваш бізнес.[Зв’яжіться з XMAE Logistics сьогодні]- і давайте підтримувати рух вашого ланцюжка поставок, незалежно від того, що відбувається у світі.
