Глобальна індустрія контейнерних перевезень пливе в бурхливі води. Незважаючи на те, що кількість замовлень на нові контейнеровози досягла максимуму після 2008 року, цей сплеск потужності нових суден збігається зі значним уповільненням глобального попиту на імпорт, створюючи ідеальний шторм потенційного надлишку потужностей.
Останніми тижнями великі судновласники продовжували додавати нові судна до світового флоту.Корпорація Danaosзабезпечив шість фідерних контейнеровозів місткістю 1800 TEU для доставки між 2027 і 2029 роками, аSamsung Heavy Industriesотримав замовлення майже на 1,4 мільярда доларів США на сім контейнеровозів. Ці інвестиції надходять незважаючи наЛінії TSнещодавно залишив транстихоокеанський маршрут західного узбережжя США після замовлення нових контейнеровозів.
Парадокс надлишку потужностей
Подальше замовлення суден здається нерозумним з огляду на поточні ринкові умови.Цієї осені обсяги імпорту морських контейнерів США значно знизилися, в середньому приблизно на 11% нижче рівня 2024 року з вересня. Ситуація стала настільки помітною, що аналітики галузі описують її як «структурну рецесію товарів».
Кайл Хендерсон, генеральний директор системи відстеження даних про вантажні перевезення Vizion, зазначає: «Вперше з березня 2023 року ми бачимо, що місячні обсяги імпорту стабільно падають нижче 2 мільйонів TEU. Це не просто сезонне падіння чи тимчасова корекція. Дані показують, що це структурна рецесія товарів, викликана конвергенцією тарифної невизначеності, замороженими ринками житла та фундаментальною зміною в споживчі витрати від фізичних товарів».
Про це говорять цифри:Контейнери, які мають прибути в порти США в грудні 2025 року, прогнозуються на рівні 2,19 мільйона TEU проти 2,62 мільйона TEU в грудні минулого року.– втрата понад 430 000 TEU, що спричиняє-перешкоду в усьому ланцюжку постачання.
Ефект хвилі по всьому ланцюгу постачання
Наслідки цього надлишку потужностей вже відчуваються в транспортному секторі:
- Тарифи на автоперевезеннязнизилися для вантажів фургонів, бортових платформ і рефрижераторів
- Портова діяльністьзменшилася, що викликає занепокоєння щодо зайнятості вантажників
- Показники використання таривпали зі 100% до 91%
Незважаючи на ці складні ринкові умови, глобальний контейнерний флот продовжує зростати, досягаючи32,6 мільйона TEU станом на серпень 2025 року – зростання на 7,9%-за-рік. Оскільки коефіцієнт портфеля замовлень на найвищому рівні з 2010 року, тиск на ставки та використання потужностей, імовірно, посилюватиметься протягом 2026 року.
Навігація під час шторму: як XMAE Logistics забезпечує цінність
У галузі, яка стикається з такими значними труднощами, вантажовідправникам потрібні партнери, які можуть забезпечити гнучкість, прозорість і стратегічну перевагу. Ось як XMAE Logistics перетворює ці виклики ринку на можливості для наших клієнтів:
Гнучкість мережі в невизначені часи
У той час як деякі перевізники застрягли з надлишковою пропускною спроможністю, наша змінна модель мережі дозволяє нам швидко адаптуватися до ринкових умов. Ми не володіємо суднами, але підтримуємо міцні відносини з багатьма перевізниками, що дозволяє нам забезпечувати пропускну здатність за конкурентоспроможними ставками, не зациклюючись на недовикористаних активах.
Прийняття-рішень на основі даних
На нестабільному ринку, який характеризується зміною тарифів і нестабільністю попиту, наша аналітична платформа надає клієнтам-бачення в реальному часі та прогнозну статистику. Ми допомагаємо вантажовідправникам уникнути «про всяк випадок» надлишку запасів, який переслідував багато компаній під час пандемії, одночасно забезпечуючи достатню пропозицію для фактичного попиту.
Диверсифікація портів і видів транспорту
З огляду на посилення завантаженості глобальних портів в одних регіонах і зменшення обсягів в інших, наша диверсифікована портова стратегія та досвід інтермодальних перевезень дозволяють нам швидко розвиватися. Ми використовуємо відносини між залізничними, вантажними та морськими перевізниками, щоб створити стійкі ланцюжки поставок, менш вразливі до локальних збоїв.
Довго-підхід до партнерства
На відміну від постачальників транзакцій, ми зосереджуємося на побудові -річних партнерств, які дозволяють стратегічне планування потужностей. Цей підхід приносить користь як вантажовідправникам, так і перевізникам, забезпечуючи певність на невизначеному ринку.
Срібна підкладка для стратегічних вантажовідправників
У той час як галузь контейнерних перевезень стикається із складними часами, пов’язаними з потенційним надлишком потужностей, це середовище насправді відкриває можливості для досвідчених вантажовідправників.Нижчі спотові ставки, підвищена гнучкість перевізника та більш можлива переговорна умова контрактустворити сприятливе середовище для компаній, щоб зафіксувати вигідні логістичні угоди.
Ключовим є партнерство з постачальником логістичних послуг, який має галузеві знання, гнучку мережу та стратегічне бачення, щоб допомогти орієнтуватися як у поточних викликах, так і в майбутніх змінах ринку. У міру того, як галузь пристосовується до нової норми потенційно тривалого надлишку потужностей, ті, хто має відповідних партнерів, матимуть найкращі можливості перетворити логістичні проблеми на конкурентні переваги.
У XMAE Logistics ми прагнемо допомогти нашим клієнтам не просто пережити шторм, але й випередити конкурентів – незалежно від того, з якого боку дме вітер.
