Якщо ваш вантаж зараз рухається через Червоне море, ви, напевно, чули новини -, а якщо ні, вам потрібно звернути увагу.
Ісламський порт Джидди, найжвавіші ворота Саудівської Аравії в Червоному морі, перебуває в центрі-масштабного логістичного краху. Щільність заторів на подвір’ях досягла приголомшливих 90%, а в результаті продуктивність знизилася на 20–25%. Біля порту утворилися 5-кілометрові черги вантажівок, а деякі перевізники повідомляють, що чекають до трьох днів, щоб пройти через ворота. Час простою контейнерів зараз становить 16–18 днів або більше, а заходження суден більш ніж на 30% перевищує до{11}}рівень до кризи - без чітких ознак стабілізації.
Першопричина? Масове перенаправлення вантажів з Ормузької протоки на наземні альтернативи через мережу сухопутних мостів Саудівської Аравії. І хоча бої, можливо, де-деескалація, попит на ці маршрути наземних мостів не впав.
Hapag-Lloyd уже призупинив бронювання в Джидду для-переміщення через кордон до Верхньої Перської затоки. Натомість Maersk перенаправляє не-саудівські транзитні вантажі через Салалу та Хор Факкан. Інші перевізники накопичують додаткові збори за перевантаженість і збори за ризик війни. Коротше кажучи: якщо ваш ланцюжок постачання зараз залежить від Джидди, ви, ймовірно, очікуєте значні затримки, зростаючі витрати та купу невизначеності.
Отже, що це означає для компаній, які здійснюють доставку в - або з - регіону Перської затоки?
Land Bridge — це не та срібна куля, якою він мав бути
Коли Ормузьку протоку закрили, сухопутний міст через Саудівську Аравію виглядав очевидним обхідним шляхом. Вантажівки з Джидди через королівство до ОАЕ та інших ринків Перської затоки стали порятунком для переміщення контейнерів.
Але ось проблема: Джидда ніколи не була побудована, щоб впоратися з таким обсягом. Від порту вимагається обробляти набагато більше контейнерів, ніж може підтримувати його інфраструктура. І тепер те саме рішення, яке мало врятувати всіх, стає частиною проблеми. Повідомляється, що ставки вантажівок із Джидди до ОАЕ різко зросли в чотири-п’ять разів порівняно з показниками до конфлікту. Митниці накопичуються, адміністративні служби перевантажені, а перевізники розповідають жахливі історії про контейнери, які тижнями стоять без випуску.
Для імпортерів і експортерів це означає одне: серйозні проблеми з ланцюгом поставок.
Де на допомогу XMA Logistics
У XMA Logistics ми спостерігали за розвитком цієї ситуації в режимі реального часу - і допомагали нашим клієнтам зорієнтуватися в ній.
Ось реальність: коли такі великі шлюзи, як Джидда, захоплюють, найгірше, що ви можете зробити, це сидіти склавши руки та сподіватися, що ситуація покращиться. Затримки не просто втрачають ваш час; вони коштують вам зборів за демередж, зборів за затримання, пропущених вікон доставки та незадоволених клієнтів.
Ось чому наш підхід базується на проактивному плануванні й-адаптованості в реальному часі. Ми не просто бронюємо місце на судні та стискаємо пальці. Ми постійно відстежуємо оголошення перевізників, операційні оновлення та умови порту -, щоб ми могли зорієнтувати ваші відправлення до того, як проблеми переростуть у кризу.
Для клієнтів, вантаж яких постраждав через затор в Джидді, ми вже вивчаємо альтернативні варіанти маршруту. Незалежно від того, чи означає це перехід на шлюзи в Аравійському морі, як-от Салала чи Хор-Факкан, коригування бронювань суден або пошук креативних мультимодальних рішень, наша мета завжди одна: забезпечити рух ваших товарів.
Ми також розуміємо, що кожне відправлення відрізняється. Універсальне-розмір-підходить-усім рішення не працює, коли деякі вантажі є-чутливими до часу, а інші вантажі є більш витратними-. Ось чому ми витрачаємо час, щоб зрозуміти ваші конкретні потреби та відповідним чином адаптувати наші рекомендації. Потрібно пришвидшити важливу доставку повітряним транспортом, а решта відправляється морем? Ми можемо це зробити. Шукаєте варіанти складування, щоб розташувати запаси ближче до ваших кінцевих клієнтів, поки ви чекаєте заторів? Ми допоможемо вам.
І, мабуть, найважливіше: ми тримаємо вас у курсі. На хаотичному ринку справжнім ворогом є невизначеність. Наші клієнти отримують чітку та своєчасну інформацію про те, що відбувається з їхнім вантажем і що ми з цим робимо. Жодного жаргону, жодних вигадок - лише відверта розмова та розумні рішення.
Що ви повинні зробити прямо зараз
Якщо ваш вантаж рухається через Червоне море або Перську затоку, ось наша порада:
- Не чекайте, поки умови покращаться- вони, ймовірно, не скоро.
- Поговоріть зі своїм партнером з логістики про альтернативи- Салала, Хор Факкан та інші шлюзи спостерігають збільшення обсягів, але наразі вони все ще пропонують кращу пропускну здатність, ніж Джидда.
- Вбудуйте буферний час у свій ланцюг поставок- якщо ви плануєте доставку, припустіться затримки та плануйте відповідно.
- Працюйте з експедитором, який дійсно приділяє увагу- у такій мінливій ситуації вам потрібен партнер, який стежить за умовами щодня, а не читає про них у спеціалізованих виданнях наступного тижня.
Підсумок
Затори в Джидді — це не лише проблема порту -, це проблема ланцюга постачання, яка впливає на підприємства в усьому світі. Перевізники дратуються. Далекобійники перевантажені. І якщо зараз ви покладаєтеся на -звичайну-логістику, ви дуже ризикуєте.
У XMA Logistics ми спеціалізуємося на тому, щоб допомогти компаніям подолати саме такі збої. Незалежно від того, доставляєте ви з Китаю до США чи переміщуєте вантаж Близьким Сходом, наша команда має досвід, мережу та проактивне мислення, щоб підтримувати стійкість вашого ланцюга постачання - незалежно від того, що порти кидають на нас.
Є запитання щодо ваших відправлень?Зверніться до команди XMA Logistics сьогодні. Давайте разом знайдемо найрозумніший шлях -.
XMA Logistics - ваш партнер у глобальному експедируванні вантажів із Китаю до США та за його межі. Реальні рішення. Справжнє спілкування. Реальні результати.
