Якщо ви нещодавно відправляли щось до північної частини штату Нью-Йорк або з неї, можливо, ви захочете сісти за це. FedEx офіційно закриває свої двері в дев'яти місцях по всьому штату в червні цього року. Це останній-і найагресивніший-хід у їхньому плані «Мережа 2.0», масштабний ремонт, спрямований на об’єднання їхніх наземних і експрес-операцій в одну оптимізовану машину.
Для випадкового спостерігача побачити заклади в Сіракузах, Баффало, Ітаці та Платтсбурзі звучить як погана новина. Але якщо розібратися, це насправді історія про те, як змінюється весь світ логістики-і чому наявність гнучкого партнера у вашому кутку ніколи не була такою важливою.
Отже, що насправді відбувається? FedEx відмовляється від старої моделі, згідно з якою окремі вантажівки для наземної та експрес-транспорту курсували б одним районом. Консолідуючись, вони рухаються до підходу «один фургон, один район». Мета? Менше повторюваних маршрутів, менші витрати та теоретично швидше обслуговування для середнього клієнта.
Компанія заявила, що рівень обслуговування на вже-оптимізованих ринках відповідає або перевищує середній рівень по країні. Але ось перевірка реальності для вантажовідправників:консолідація часто призводить до жорсткості.
Коли такий гігант, як FedEx (NYSE: FDX), закриває місцевий хаб у таких місцях, як Horseheads або Watertown, локальний контакт зникає. Сортування відбувається далі. Маршрути стають довшими. І хоча FedEx обіцяє «спрощений досвід», правда полягає в тому, що для них спрощення не завжди означає гнучкість для вас.
Це місце, де гума зустрічається з дорогою для тих, хто здійснює міжнародні доставки або керує складними ланцюжками поставок. Реструктуризація FedEx-включно із закриттям 475 відділень до 2027 року-має заощадити компанії 2 мільярди доларів. Це чудово для їхніх акціонерів. Але для власника бізнесу, який намагається доставити-часовий прототип із Китаю покупцеві в Огайо, жорстка, універсальна-мережа-може стати кошмаром.
У плані Network 2.0 основна увага приділяється високо-прибутковим, важким, міжнародним-пакетам і пакетам-на далекі-відстані, при цьому не-наголошується на-доставці останньої-милі з низькою-прибутком. Ця зміна означає цестандартна доставка посилок може бути обмежена.
Це саме той момент, коли робота зі спеціалізованим експедитором перетворюється на «приємне--мати» на необхідність. У той час як FedEx займається малюванням більших кіл на карті, щоб скоротити витрати, ми зайняті малюванням прямої лінії від вашого продукту до клієнта.
наXiamen AE Global Logistics, ми не маємо єдиного-алгоритму-для-всіх». У нас є команда. У той час як FedEx відкликає місцеві ресурси в Нью-Йорку, щоб захистити їх маржу, ми розширюємо наші можливості, щоб переміщувати ваші вантажі через кожну щілину глобального ланцюжка поставок.
Подумайте, що вам насправді потрібно:
FedEx закриває хабищоб зменшити дублювання.Ми консолідуємо ваш вантажщоб зменшити ваші витрати [з https://www.xmaelogistics.com].
FedEx оптимізує свої прибутки . Ми оптимізуємо вашу дату доставки.Чи такАвіаперевезення DDP або DDU, ми обслуговуємо складну логістику-до-дверей, з якою часто стикаються стандартизовані перевізники[з https://www.xmaelogistics.com].
Підсумок
Новини FedEx не є ознакою того, що доставка стає важчою; це ознака того, що великі гравці обирають, у яких битвах боротися. Якщо ваші потреби в доставці акуратно поміщаються в їхні нові об’єднані коробки, у вас все буде добре.
Але якщо ваш бізнес потребує нюансів-якщо вам потрібен хтось, щоб провести складне митне очищення, керуйтеконсолідація морського-повітряабо просто надайте aтариф доставкице не включає накладні витрати на масштабну корпоративну реструктуризацію-вам потрібен партнер, який прокидається, думаючи про ваш вантаж, а не про свою мережеву карту.
Маючи понад десятирічний досвід і мережу, що охоплює понад 100 закордонних агентів, ми тут, щоб переконатися, що коли гіганти закривають двері, ми відкриваємо вікна для вашого ланцюжка поставок [з https://www.xmaelogistics.com].
Потрібне рішення для доставки, створене для вашого вантажу, а не для Волл-стріт?[Зв’яжіться з Xiamen AE Global сьогодні]