У галузі, де доплати часто швидко передаються клієнтам, нещодавнє повідомлення CMM CGM, що це будене накладати додаткові збориДля покриття майбутніх витрат на торгівлю США (USTR) є помітним рішенням. Ось що це означає для вантажовідправників та більш широкого морського ринку.
Розуміння контексту доплат USTR
USTR планує реалізуватиНові збори з 14 жовтня 2025 року, націлювання на китайські - побудовані судна, що дзвонять у портах США. Ці збори є частиною більш широких зусиль США щодо вирішення занепокоєння щодо домінування суднобудування Китаю. Збори встановлюються на50 доларів за чисту тоннуДля уражених судин і буде поетапно протягом трьох років.
Стратегічне позиціонування CMA CGM
CMA CGM, третя світова - найбільша контейнерна лінія, заявила, що протягом 180-денного періоду витонченості, передбаченого після квітневого оголошення USTR, він реалізував a"Міцний і адаптивний план надзвичайних ситуацій".Це стосувалося створенняФлот та оперативні коригуванняПопереду жовтневого терміну. Як результат, компанія вважає, що може підтримувати покриття послуг для всіх запланованих портів США, мінімізуючи вплив цих зборів.
Ключова причина цієї впевненості полягає в CMA CGMрізноманітне портфоліо флоту. З флотом приблизно 670 кораблів,менше половиниє китайськими - побудованими. Це зменшує їх опромінення порівняно з перевізниками, що більше покладаються на китайські верфі.
Крім того, CMA CGM є значущим20 мільярдів доларів інвестиційного плануНа американському ринку, який включає розширення своєї американської - позначеної флоту та інфраструктури порту, ймовірно, забезпечує додаткову гнучкість та доброзичливість при навігації цієї політики.
Чому доплата - поки що?
Заява CMA CGM ретельно відзначає відсутність USTR - пов’язані доплати"У цей час".. Ця фраза вказує обережне, зачекайте - і - див. Підхід. Компанія може бути:
- Пріоритетність конкурентної переваги:Поглинання витрат спочатку може бути стратегічним кроком для збереження та залучення клієнтів, тим більше, що конкуренти, такі як Cosco та OOCL, які, як очікується, будуть важкішими, можуть мати доплати.
- Тестування оперативних коригувань:Справжній фінансовий вплив їх коригувань флоту повинен бути перевірений на практиці, коли збори набудуть чинності в жовтні.
- Розробка промисловості:Остаточне впровадження та будь -які потенційні юридичні чи торговельні виклики для політики USTR можуть впливати на майбутні рішення.
Що повинні робити вантажовідправники?
У той час як оголошення CMA CGM пропонує коротке полегшення терміну для своїх клієнтів -, вантажовідправники повинні залишатися активними:
- Будьте в курсі:Ситуація рідка. "Поки що" CMA CGM вказує на те, що доплати можна було б переглянути пізніше. Контролюйте оголошення всіх своїх партнерів -операторів.
- Диверсифікуйте свої варіанти:Зрозумійте склад флоту ваших постачальників логістики. Перевізники з більшою часткою не - китайської - вбудованих суден можуть запропонувати більше стабільності, хоча ринкова потужність може посилюватися.
- План змінності витрат:Навіть якщо вони не позначені як "доплата USTR", основні витрати з цих зборів можуть з часом відображатися у загальному підвищенні ставок (GRIS) або інших коригуванні в межах вантажних тарифів у цій галузі.
- Перевіряйте договори та цитати:Під час переговорів про нові договори або перегляд точкових котирувань, задайте конкретні питання про те, як оператори керують впровадженням Плату USTR.
Більша картина: зміна морського пейзажу
Плата за USTR - це більше, ніж просто нова плата; Вони сигналізують про період значної зміни глобальної доставки. Компанії змушені переробляти - оцінювати їх флоти, маршрути та довгі - стратегії термінів у відповідь на розвиваючу торговельну політику.
Поточна здатність CGM уникнути доплати демонструє важливістьСтратегічне планування та різноманітність флоту. Він підкреслює, як основні гравці адаптуються до геополітичної напруги та перебоїв у торгівлі, спрямовані на перетворення регуляторних проблем у конкурентну перевагу.
Заздалегідь:
Найближчі місяці будуть критичними. Якщо коригування CMA CGM виявляться достатніми, це може зміцнити свою ринкову позицію. Однак, якщо фінансовий тягар більший, ніж передбачалося, залишається можливість майбутніх доплати. Вся індустрія буде дуже уважно спостерігати за публікацією -} жовтневого розгортання.
