Якщо ви доставляли товари в межах Азії протягом останніх кількох місяців, ви, мабуть, відчули спеку. Судна були заповнені, ставки зростали, а пошук місця здавався грою в музичні крісла. Але стовпчик термометра нарешті падає.
Після надзвичайно раннього зростання попиту внутрішньо-азіатський ринок контейнерних перевезень демонструє явні ознаки охолодження. Ставки на вантажні перевезення знижуються протягом кількох тижнів поспіль, і завантаженість портів у Південно-Східній Азії-одна з головних причин хаосу-нарешті починає зменшуватися.
10 липня Шанхайський індекс контейнерних перевезень зафіксував третє тижневе падіння поспіль на лінії Шанхай – Південно-Східна Азія, впавши на 6% до 628 доларів США за TEU. Intra-Asia Container Index Drewry розповідає подібну історію: ставки з Шанхаю до порту Джавахарлала Неру впали на 13% до 1883 доларів США за 40-футовий контейнер, у той час як Шанхай–Маніла впав на 10%, а Шанхай–Хошимін – на 6%. Загалом індекс знижується третій тиждень поспіль.
Як зазначив Дрюрі, «сплеск обсягів-на початку пікового сезону наближається до кінця, і тиск на підвищення ставок фрахту послаблюється». Затори в порту Маніли покращилися, середній час очікування судна скоротився майже на вісім годин за один тиждень.
Що спричинило ранній пік-і чому він закінчується
Отже, що спричинило цей міні-пік? Суміш геополітики та психології. Невизначеність, що виникла після напруженості на Близькому Сході, змусила багатьох вантажовідправників розпочати-завантаження своїх замовлень, тягнучи вантаж вперед, щоб уникнути можливих збоїв. Споживчі-бренди поспішили створити страхові запаси, а проміжні товари пішли за ними. Результат? Рання вершина, яка більше нагадувала спринт, ніж марафон.
Але спринт не триває вічно. Оскільки перевантаженість регіональних портів зменшується, а попит на-фронтальне завантаження йде своїм ходом, ринок заспокоюється. Дрюрі зазначає, що торговельна напруженість між США та Китаєм продовжує диверсифікувати ланцюжок поставок, а виробники розширюють виробничі потужності по всій Азії-, що, у свою чергу, допомагає зменшити обмеження поставок.
Що це означає для ваших відправлень
Для вантажовідправників цей період-охолодження приносить як полегшення, так і нові міркування. З одного боку, ставки стають дедалі оборотнішими, а простір знайти легше. З іншого боку, ринок залишається нестабільним-і традиційний пік сезону (з липня по жовтень) ще не закінчився. Те, що ми бачимо зараз, може бути паузою, а не крапкою.
Це саме той ринок, де наявність правильного логістичного партнера має велике значення. У Xiamen AE Global ми досліджували злети та падіння внутрішньо-азіатської торгівлі з 2018 року, і ми зрозуміли, що гнучкість і відносини — це все, коли ринок змінюється.
Наша перевага на ринку охолодження
Як державна -ліцензована компанія з повноваженнями IATA, FIATA, FMC і NVOCC, ми не просто переміщуємо ящики-ми рухаємося разом з ринком. Маючи понад 100 закордонних агентів по всьому світу, ми маємо глобальну мережу, щоб адаптуватися до змін умов, незалежно від того, чи це означає пошук альтернативних маршрутів, забезпечення-місця в останню хвилину або перегляд ставок у міру пом’якшення ринку.
Наша домашня база в Сямень ставить нас у центр найжвавіших торгових смуг Азії, а наші глибокі відносини з перевізниками означають, що ми можемо забезпечити пріоритетний простір, навіть коли ринок стає жорсткішим. Ми перевезли понад 12 000 TEU за один рік із -вчасною швидкістю доставки 98,6% для наших клієнтів малого та середнього бізнесу-. Це цифри, які відображають нашу відданість виконанню, а не лише обіцянкам.
І коли ринок змінюється-як він змінюється зараз-наша технологія дає вам реальну картину того, що відбувається з вашим вантажем. Без чорних ящиків, без припущень. Лише чітка, корисна інформація, яка допоможе вам приймати кращі рішення.
Підсумок
Ринок внутрішньо{0}}азіатських перевезень переходить у нову фазу. Ранній пік згортається, ставки пом’якшуються, а затори зменшуються. Але в сьогоднішньому нестабільному торговельному середовищі «охолодження» не означає «врегулювання». Ланцюжки постачання все ще змінюються через невизначеність тарифів, геополітичну напруженість і зміну моделей виробництва.
Ось чому мати партнера, який розуміє нюанси внутрішньо{0}}торгівлі в Азії-і який може змінювати ринок-ціннішим, ніж будь-коли. У Xiamen AE Global ми перетворюємо складну регіональну логістику на плавні, передбачувані ланцюжки поставок. Незалежно від того, доставляєте ви FCL або LCL через Тихий океан чи в межах Азії, ми маємо досвід, мережу та технологію, щоб забезпечити пересування вашого вантажу-незалежно від того, в який бік буде розвиватися ринок.
Готові впевнено орієнтуватися на мінливому-азіатському ринку?Зв’яжіться з Xiamen AE Global сьогодні, щоб отримати рішення щодо доставки, яке адаптується до ринку,-а не навпаки.
