Оскільки глобальні ланцюги поставок продовжують розвиватися та змінювати міжнародну торговельну динаміку, галузь судноплавства з океану в 2025 р , впливає на їх вибір транспорту та структури витрат. Тому для експедиторів важливо бути в курсі цих змін, щоб допомогти клієнтам оптимізувати свої стратегії доставки та контролювати логістичні витрати. Ця стаття проаналізує майбутні зміни в альянсах океанських перевізників у 2025 році та надасть рекомендації щодо того, як вантажівки повинні реагувати.
1. Огляд змін альянсу океанського носія
В даний час у глобальній мережі судноплавства переважають кілька основних альянсів -перевізників, включаючи 2 м, альянс та океанський альянс. Ці альянси співпрацюють у обміні суднами, плануванні маршруту та встановленню цін. Однак у 2025 році, коли термін дії альянсу закінчується, і вимоги на ринок розвиваються, деякі існуючі альянси можуть зазнати реструктуризації або розподілу, в той час як нові альянси можуть з’явитися.
1.1 Майбутнє 2 м альянсу
2M Альянс на чолі з Мерськом та МСК вже давно є одним з найбільших союзів з океану. Однак у 2025 році MSC вийде з альянсу 2M, що призведе до значних змін у маршрутах та потужності альянсу. Ця зміна матиме значний вплив на глобальний ландшафт судноплавства, особливо на ключові маршрути в Атлантиці, Азії та Європі.
1.2 Розширення та коригування в Альянсі
Альянс, який включає Hapag-Lloyd, One, Nyk Line, K Line та Hyundai Merchant Marine, може розширити свою партнерську мережу та ще більше диверсифікувати свої маршрути та послуги, оскільки він адаптується до коливань глобального попиту. Це, ймовірно, створить більш гнучкі варіанти доставки, але також може вплинути на конкуренцію на певних маршрутах.
1.3 Переробка океанського альянсу
Ocean Alliance, що складається з Cosco Shipping, CMA CGM та Evergreen, може продовжувати оптимізувати свою маршрутну мережу та коригувати дзвінки порту на основі змін ринку, що зміщується в 2025 році. Це може включати зміни в частоту обслуговування та покриття портів, що впливає на потужність на конкретних торгових смугах .
2. Вплив змін альянсу океанського носія на експедиторів
2.1 Зміни розподілу потужностей
Реорганізація альянсів -носія призведе до змін у розподілі ємності судна. Деякі маршрути можуть зазнати зайвої, або недостатньої потужності, що може вплинути на витрати на доставку та терміни доставки для вантажовідправників.
2,2 коливання швидкості вантажу
Оскільки альянси коригують або розчиняються, перевізники, ймовірно, переоцінять свої стратегії ціноутворення. Це може призвести до підвищення ставок, особливо на висококонкурентних маршрутах. Вантажні експедитори повинні допомогти своїм клієнтам бути в курсі будь -яких змін ставок та уникати зайвих витрат під час процесу доставки.
2.3 Частота обслуговування та гнучкість
По мірі реорганізації альянсів, судноплавні лінії можуть оптимізувати частоту та обсяг їх послуг. Для вантажовідправників, які потребують гнучкості в плануванні поставок, це може бути вирішальним. Якщо певні маршрути побачать зменшення частоти обслуговування, вантажовідправники можуть потребувати альтернативних рішень, ускладнюючи управління ланцюгами поставок.
