Ефіопія, що не виходить з моменту, не має жодної милі берегової лінії, але її економічна життєва кров протікає через критичні порти в сусідніх країнах. З95% її торгівліРекламний на цих шлюзах, вибір правильного порту - це не просто логістика; Це виживання. Ось як Ефіопія з'єднується зі світом:
Порт Djibouti (порт Djibouti, код порту: djdji) - первинний рятувальний круг
Домінування: Ручки~ 95% торгівлі Ефіопією, що робить його безперечним лідером для ефіопського імпорту\/експорту110.
Ключові термінали:
DCT (термінал контейнера Doraleh): 3 причали глибокої води (18-20 M глибина), обробка 1,5 м+ teus\/рік-ideal для мега-кораблів10.
DMP (багатоцільовий порт Doraleh): Найновіший термінал для масової, Breakbulk та тваринництва (708 万吨 + 200 k teu ємність) 10.
Зв'язок: Пов'язаний черезЗалізниця Ethio-Djibouti(750 км), розрізання транзиту Аддіс -Абеби від 3 днів до 12 годин10.
Ризик: Дорожня блокада 2019 року викликала дефіцит палива в Addis Ababa, захищеному від ризику надмірної залежності2.
Assab Port (код порту: ETASB) - The Resurchent Challenger
Стратегічна зміна: Після того, як головний порт Ефіопії перед -1993, він відновить актуальність після мирної угоди Ethio-Eeritrea 2018 року14.
Можливості:
1524 м набережна, глибина 11 м, одночасно обробляє 7 суден.
Спеціалізується на олії (300 тонн\/год за допомогою трубопроводів), транспортних засобів та сипучих товарів, таких як сіль і кава15.
Перевага: Більш тісні дорожні посилання на Аддіс -Абебу, ніж Djibouti для центрального\/західного ефіопського вантажу4.
Порт Бербера (Сомаліленд) - Східний коридор, що виникає
Зміна гри: Ефіопія забезпечена50- Права лізингу рокуУ 2024 році спрямований на диверсифікацію від djibouti8.
Чому це має значення:
320 км від східного міста Ефіопії Джигджіга (проти 480 км Джибуті) -оптимальний для Agro-Exports48.
DP World розширює потужність до 2 м TEUS, орієнтуючись на ефіопську худобу та торгівлю сільським господарством8.
⚖️ 4. Порт Массава - Північний суперник
Нішева роль: Найкраще дляПівнічна Ефіопія(наприклад, Мекель). Обмежена sub -30, 000 DWT, але оновлення за допомогою UAE Investment4.
Майбутнє: Очікується, що відволікати 15-20% вантажу з північного регіону Ефіопії від Djibouti до 20304 року.
Вартість та стійкість: Близька монополія Джибуті призвела до високих зборів. Нові варіанти (Assab, Berbera) означають конкурентні ціноутворення та стійкість ланцюгів поставок48.
Геополітика: Порт Ефіопії займається Еритреєю та Сомалілендом, переробляє регіональну динаміку влади з ОАЕ, а Китай сильно інвестує810.
Інфраструктурні прогалини: Поки залізниці існують до Джибуті, посилання на Ассаб\/Бербера покладаються на дороги. Розширення залізниць до цих портів може бути трансформаційним48.
Порт -стратегія Ефіопії розвивається з"Djibouti-лише" до "3- Порт майбутнього"(Djibouti + assab + berbera). Ключові міркування:
Імпорт (паливо, машини): Dct\/dmp Djibouti для масштабу; Ассаб для нафти.
Експорт (кава, худоба): Бербера для східних агро-доброго; Массава для північних мін.
Пом'якшення ризику: Збалансуйте вантаж по портах, щоб уникнути блокад, таких як Custris28 2019 року.
Зростання Ефіопії проходить через його порти, і гонка для їх контролю тільки починається.
Оптимізуйте свої поставки, пов'язані з Ефіопією, за допомогою портів у режимі реального часу та спеціальною маршрутизацією.Вивчіть XMA Logistic Solutions →
