Французький океанський носій CMA CGM будеВідбиває контейнерний корабельПід французьким прапором у цьому кварталі джерела підтверджують - тактичний хід, що вирівнюється з його інвестиційним інвестиціям у розмірі 600 мільйонів доларівІндійський ринок логістики Індії.
6, 800- судно Teu, який зараз плаває під іноземним прапором, перейде до реєстру Франції за Q 3 2024. Незважаючи на те, що рефлексування кораблів не є новими, галузеві аналітики розглядають це як пряму відповідь на23% в Індії щорічно обсяг вантажних автомобіліву великих портах, таких як Нхава Шева та Мундра.
Чому Індія? Чому зараз?
- Зміна виробництва: Apple, Samsung та Renault зараз на 18% більше експорту, пов'язаного з Європою через Індію проти 2022 року, за даними Міністерства комерції.
- Податкові стимули: Режим податку на тоннаж Франції пропонує CMA CGM на 50% нижчі фіскальні витрати проти азіатських прапорів при експлуатації індоєвропейських маршрутів.
- Політичні важелі: Пріоритетний доступ до французького моторошника до нещодавно оновленого Порт-тресту в Індії (JNPT), де торгові смуги ЄС, що підтримуються в Парижі, отримують 15% зниження тарифів.
"Йдеться не лише про зміну прапора",-зазначає Жан-Філіп Теноз, керівник Азіатських мереж CMM CGM. "Ми будуємоВиділені коридори LCL Індії-Франсслужити та середньому підприємства. У нашому маршруті Мумбаї-Ніца спостерігається 92% використання потужностей у минулому кварталі ".
Ефект відбиття пульсації
Цей крок тисне на суперників, як Maersk та MSC, щоб переглянути власні стратегії прапора. Тим часом індійські вантажовідправники виграють:
- 12-15% швидший митний зазор для суден, що переживають французькі, на JNPT
- Доступ до нової служби CMA CGM CHENNAI-MARSELLE (запуск серпня 2024 р.)
- Зниження ризиків ув'язнення згідно з договором про взаємне визнання ЄС та Індії
